Juurikkalahti

Käytöstä poistetut rautatieseisakkeet eivät ole juuri minkään näköisiä. Viitat ja nimikilvet on viety pois ja laiturit kaivettu kaivinkoneella ylös, niin että niiden muinaista sijaintia saa arvailla. Koivikko peittää maisemaa, ja itse ratapenkkakin työntää heinää ja männyntaimia. Täällä tosin tienreunat on niitetty: entisen seisakkeen kautta kuljetaan rannassa oleville mökeille ja laitureille. Toinen raide on purettu, joten puutavaran lastaus lienee päättynyt lopullisesti. Sisääntuloteiden haarassa on jätekeräilypiste, jota valvoo videokamera.

Ilma on lattean pilvinen, joten valokuvaajan on yritettävä taikoa kuviin eloa värikylläisyys- ja kontrastinappuloilla. Paikan oma taika on näkymättömissä, mutta asiantunteva kulkija tietää, miten sitä voi yrittää manata esiin. Niinpä resitoin ulkomuistista ääneen: ”Juna tulee aivan kohta. Onko sinulla rahaa?” ”On riittävästi. Mikset sä voi ottaa mua mukaan?” ”Tämä on sellainen asia, joka minun täytyy hoitaa yksin. Mutta odotan sinua Pariisissa, pohjoisella rautatieasemalla, kesäkuun viimeisenä päivänä kello 18. Tuletko?” ”Yritän.”

Resitointi näyttää onnistuvan, sillä pilvet rakoilevat ja aurinko valaisee maisemaa synnyttäen varjoja ja kirkastaen värejä. Popliinitakkinen ja huivikaulainen Matti Pellonpään haamu ilmestyy radan reunaan ja tähyää ääneti pohjoiseen kaartuvaa rataa. Olen kuulevinani kiskobussin moottorin äänen ja taidan myös haistaa dieselin katkun. Tuntuu sopimattomalta jatkaa kuvaamista, joten pakkaan kameran reppuun ja lähden polkemaan kohti pohjoista.

Pohjoiseen Etelään

Tässä vielä paikan sijainti Kansalaisen karttapaikassa ja Googlen kartoissa.

Pohjoinen vasemmalla, etelä oikealla

Samankaltaisia kirjoituksia:

  1. Arvottomien junat ja rautatiet
  2. Arvottomien kronologia
  3. 95-muunnelmia
  4. Arvottomat: pysäköintiluola ja gangsterit
  5. Mustikkamäki
This entry was posted in Kaikki, Taiteet ja tekotaiteet and tagged , , , , . Bookmark the permalink.

10 Responses to Juurikkalahti

  1. Petri Sainio says:

    Oli niin ansiokasta kirjallista ilmaisua, että kernaasti olisin toivonut sen jatkuvan.

  2. Matti Sunell says:

    Vaihdoin kuvat Apertuurilla kehitettyihin. Edelliset oli tehty Gimpillä.

  3. Antti Sunell says:

    Teit sitten sitten vähän haaleammat kuvat Aperturella. Toisaalta rätinää ei ole.

  4. Matti Sunell says:

    Mainostin Arvottomien junat -juttua Resiina-keskustelussa. Lainaan tähän siellä esittämäni puheenvuoron.

    Kohtaus on tehty viidellä kuvalla, joista juna on mukana kolmessa viimeisessä. Junan lähdöstä on kaksi kuvaa: neljännessä nähdään Veera seisomassa vaunun oviaukossa ja viidennessä Manne katsomassa loittonevaa junaa. Koska varmaankin käytettiin vain yhtä kameraa, junan lähtö on täytynyt kuvata kaksi kertaa. Ehkäpä junan aikataulu tällä leppoisalla rataosuudella antoi periksi, jotta voitiin peruuttaa kerran seisakkeelle viimeistä kuvaa varten. Näin myös saatiin Hämäläinen pois junasta, eikä häntä tarvinnut lähteä hakemaan Vuokatista.

    Pilvien asennot näyttäisivät vahvistavan tämän järjestyksen. Niin ikään pilvet ovat eri lailla kahdessa ensimmäisessä kuvassa (saapuminen seisakkeelle ja suutelo), joten ne lienee kuvattu hyvissä ajoin ennen junan saapumista (joka lienee aito ja aikataulun mukainen). Nyt pitäisi vielä selvittää junan aikataulu 1982.

    Mannehan olisi päässyt Sotkamoon suorempaakin reittiä, mutta ehkä hän tarvitsi aikaa keskittyäkseen vaativaan tehtäväänsä.

  5. Matti Sunell says:

    Lisäsin kokeellisen panoraaman.

  6. Antti Sunell says:

    Monestako kuvasta tuo panoraama tehty? Kumpi puoli on etelä, kumpi pohjoinen?

    • Matti Sunell says:

      Seitsemestä kuvasta (Ehkä vähempi olisi riittänyt. Fotari suosittelee, että kuvat menevät 25–40 prosenttia limittäin). Pohjoinen on vasemmalla. Käänsin myös ylemmät kuvat samaan järjestykseen.

  7. Matti Sunell says:

    Vaihdoin panoraaman isompaan ja sähisevämpään.

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.

Voit käyttää näitä HTML-tageja ja attribuutteja: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>